1、首先查看一下11年雪铁龙世嘉的档杆球头。
2、然后需要握住11年雪铁龙世嘉车辆的挡杆把头，沿着逆时针方向进行旋转即可拧下。
3、下面就是11年雪铁龙世嘉车辆拆下挡杆把头后的挡杆，可以看到挡杆头部是采用螺纹连接的。
4、最后就可以拆下11年雪铁龙世嘉车辆的挡杆除尘罩了，这样11年雪铁龙世嘉车辆档杆球头就拆下了。
6年半13款的C4世嘉前来报到！附带对比一下老婆的高尔夫六
世嘉采用的1.6升发动机为PSA集团开发的TU5JP4发动机，这款发动机采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，动力参数虽然并不突出但也并不具有明显的劣势，在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。
世嘉1.6的发动机与富康16V、爱丽舍、雪铁龙C2、标致207、标致307的发动机相同，属于国产的，技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了。
属于高转速发动机。
在3000转换挡，
此时车辆加速感觉相当好，
这类车转速低了简直就是在糟蹋车。
3000转换挡油耗反而低，
市区拥堵路况8个多一些。
跑长途能到6.5个。
这种车要的就是加速凌厉动力澎湃。
由青年至壮年，与沃尔沃S90的七年之缘
先上图吧?
车身左侧
车头，原厂VTS日行灯很亮，效果很赞。
左前低角度45度，比较喜欢这张，大气[嘻嘻]
饱满性感的车尾，说明当时神龙在设计这个车尾的时候下了一定的功夫。
左后45度，都是原厂车漆，六年半了，光泽度挺好，珠光白车漆挺有质感。
右后45度，好看[嘻嘻]
这个拍的不够大气，我个子太高了[偷笑]
内饰基本上还是原厂的样子，加了高音头和功放，换了四门喇叭，也做了隔音和止震，现在手机连接蓝牙放歌即可，QQ音乐无损效果挺好[嘻嘻][嘻嘻]
后排空间只能说够用吧…靠背角度有点太直了，要是和C4L那样角度都好了?
驾驶位前排，白外黑内的内饰，运动感还是挺强。针织布座椅谁用谁知道，冬暖夏凉，舒服啊[嘻嘻][嘻嘻]
前排副驾驶位，门槛贴了防擦条
右侧车身，侧面还是比较耐看的。
左侧后排，我的驾驶位调好后，后排就很小了
世嘉高速120时速的噪音，轮胎是倍耐力P7.机油嘉实多磁护5W-40.四门隔音棉加上止震板，钱花哪里哪里舒服[嘻嘻][嘻嘻]
下面是老婆的高六啦?
下面登场的是老婆的高六1.6L自动舒适，12款14年五月份上牌，当时办齐落地十四万了[流泪][流泪]
高六里程数不多，五万七，跑得少。
高六1.6L舒适型内饰，14年五月上牌。车子舒适性比世嘉好，但是底盘极限没有世嘉高，特别是高速过弯的稳定性和灵活性。高六跑高速也不发飘，也挺稳。
高六后排空间，比世嘉大一点，而且座位下面掏空比世嘉多一点，轴距还没有世嘉长，但是空间就是比世嘉大，儿子喜欢坐高尔夫[汗][汗]
高尔夫六前排驾驶位，有腰部支撑调节配置比世嘉高，四门一键升降，后视镜加热也有。还有遥控升窗，包括天窗。
饱满的性感的屁屁，高尔夫六也算是一代经典车型了，现在高七反而简配了…
高六左侧侧面，麻花轮毂显大[嘻嘻][嘻嘻]
高六右侧侧面
高六的DVD导航一体机，功能比较多，高六的原车音响要比世嘉好一点。
可惜没有多功能方向盘，但是带有定速巡航，大众的仪表盘万年不变～
前排副驾驶位置，空间宽敞。
高六后排看前排
高六后排空间
高六的天窗开关和眼镜盒，眼镜盒这个地方比世嘉做得好多啦
高六的前门限位器，三段式铰链结构，据说永远不会坏，用料还是真扎实，现在的大众就别想啦?，早简配啦
高六后面铰链和限位器，扎实啊，一分钱一分货啊
高六的发动机舱全貌，1.6L自然吸气发动机78kw.105匹马力，配合六速手自一体变速箱动力感觉有点肉，没有手动挡世嘉提速快。这车就适合不紧不慢的开[嘻嘻][嘻嘻]紧凑型车里面有发动机液压杆的不多。
各位论坛的车友大家好，今天给大家分享我的经典车型—雪铁龙世嘉。 车是13款雪铁龙新世嘉1.6L手动品尚型，出厂时选装了原厂德赛西威的导航，还有天窗，原厂VTS运动版日行灯，而且还选装了黑色内饰，运动感十足，整车车况非常好，压根看不出来这台车马上六年多了，当前公里数8.1万，发动机干净清爽，无任何渗漏，怠速稳定，车内毫无震感。质量还是可以的[嘻嘻] 发动机采用1.6L自然吸气，功率86KW，117马力，配合五档手动挡变速箱，提速有力畅快，配合稍沉稳的方向盘，车身很稳，变速箱换挡有一定的吸入感，配合高转速发动机，有一定的推背感。手动挡世嘉综合油耗在7升左右，13年后雪铁龙装配了EC5型号的发动机，带有CVVT连续可变气门正时系统，对比之前的发动机提高了低转数扭矩，在市区驾驶更加顺畅和节油。 前悬挂是典型的麦弗逊，但是前悬挂下摆臂的材质是铸造的，强度很高，比现在好多车什么单层冲压啊，双层冲压焊接要强很多，说明法系车在用料这一块是没有缩水的；后悬挂是可变形横梁带横向稳定杆的结构，调教软中带韧性。整体驾驶感受是路感清晰，操控很好。 转向系统采用随速电子液压助力，结合了液压助力和电子助力的优点，成本很高。现在大多数车都是电子助力，优点是方向盘很轻，缺点是缺少路感。很多之前的车采用机械液压助力，现在基本上都淘汰了，原因是损耗发动机动力，其次助力泵容易坏和漏油。可见雪铁龙的造车理念还是追求操控，一个转向系统都搞这么复杂。 这款雪铁龙新世嘉在售期间销量一直还不错，后来停产了，接替的是C4世嘉，反而还没有这款世嘉销量好。 这款车还有一个不一样地方就是中央集控式方向盘，方向盘中间是不转的，集成了定速巡航，限速，行车电脑查阅，多媒体操作，配合中控台超大液晶屏幕，可以做到眼不离路，手不离盘，大大提高行驶安全性。同时方向盘中间固定的位置还有安全气囊，无论方向盘怎么转，安全气囊位置始终保持不变，对驾驶员的胸部也能起到一定的保护作用。说明雪铁龙对安全性还是挺重视的。 全车整备质量达到1321Kg，用料还是挺扎实的，前防撞梁还是铝合金材质，在十几万价位的车，除了雪铁龙和标致很少会采用铝合金前防撞梁，因为成本很高。车重比日系卡罗拉，德系朗逸都要重一些，跑高速150KM/H还是很稳的。轴距2610mm，前排空间宽敞，后排空间够用，后备箱容积很大目测不低于480L。 中控台采用软性材料包裹，包括车门大部分都软性皮质加钢琴烤漆面板，做工用料还是挺厚道。 总结：虽然现在法系车销量不怎么好，但是法系车在用料和安全性上一直没有缩水，比如太空舱式安全车身，前铝合金材质防撞梁，铸造前悬挂下摆臂等等，说明雪铁龙用料这一块还是很良心的。 买车还是看自己的实际驾驶体验，买世嘉感觉挺划算的，唯一后悔没有上2.0发动机。 最后祝大家开好车，赚大钱，日子越来越好[嘻嘻][嘻嘻]
上周正在翻阅帖子突然弹出系统提示感恩十五载，有你共精彩转眼间一会儿汽车之家已经创办15周年了。2005年我还在上小学5年级。转回头想了想真的是时光荏苒。我从13年买第一辆车后注册汽车之家，至今也是第八个年头。见证了汽车之家纽交所敲钟，一步一步的强大。我和汽车之家的七年之痒也会在本帖中和大家慢慢道来。?2013年4月份，那一年我20岁家里父母的帮助下购买了第一辆车，雪铁龙世嘉2.0的手动版。至今已经服役7年10万公里。因为这台车结缘汽车之家，从此开始了和车友们分享购车的喜悦，自驾游的潇洒。在当时也结识了一帮雪铁龙的车友。至今许多S90的车友也是从世嘉和C5升级到S90。汽车之家也算是我进入汽车行业的起点，那时候还没有现在这么多自媒体，当时汽车界最红的两位车评人还都在汽车之家工作。也因此同年我进入了汽车行业成为一名销售顾问。3年的汽车销售生涯让我对车里理解更加的深刻。也因为热爱不断的从各种测评节目来充实自己的汽车知识。2016年从汽车销售彻底转为食品行业销售。至此汽车之家也一直伴随着我，虽然脱离的汽车行业，但还是高频率的关注汽车圈。?2019年初，在自己的努力下购入S90。和购买第一辆世嘉一样，我又来到了S90的论坛和大家分享提车的喜悦，分享一些自己用车心得。?回顾过去的7年时间，我已经从青年，步入壮年，马上30岁了。从小世嘉到S90也算是7年奋斗的一个成果。恰巧今天正好是我的生日，今天去和媳妇儿领了结婚证。汽车之家又一次的见证了为人夫。这世间最美好的东西就是陪伴了，让我更加期待未来AUTO?HOME的20年...50年...和100年。
7年来收藏过汽车之家许多周边小礼品。钥匙挂，车标，10周年硬币。
从抽屉里找出10周年硬币，不知道还有多少车友保留着。
有谁还记得这个版本的车标
两个版本的车标我都有[嘻嘻]
趁着最近天气好，把这俩家伙洗了洗，带出来拍了个合影，仔细想想它俩还没有正儿八经的合照呢。
部分照片使用广角镜头拍摄，会存在失真大家见谅
大哥还是大哥，身材修长。世嘉成了小胖墩。
7年时光，10万公里，前脸的伤痕见证了岁月的痕迹。2.0的手动还是比较罕见的，和C5?同款发动机。
广角把车拍扭曲了
雷神大锤
广角拍摄，大鼻子。
7年过去了，颜值犹存。
爆一个登记照，把这份喜悦分享给大家。
发帖的这天正好是我的生日，和媳妇儿去把证领了。?此贴献给陪伴我7年的汽车之家，和车友们。[爱心]
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我是花卉屋的签约作者“雪沫”
本文概览：1、首先查看一下11年雪铁龙世嘉的档杆球头。2、然后需要握住11年雪铁龙世嘉车辆的挡杆把头，沿着逆时针方向进行旋转即可拧下。3、下面就是11年雪铁龙世嘉车辆拆下挡杆把头后的挡杆...
文章不错《11年世嘉的下球头怎么拆卸》内容很有帮助