长城VV7定位为中型SUV，在自有品牌中可以算是比较高端的车型。自推出以来，凭借多年打造SUV的自身实力以及高价值的外观和科技元素，赢得了众多年轻消费者的青睐。但自主品牌冲击高端产品似乎并不理想，销量更不乐观。据统计，2020年1-6月VV7累计销量为511台，在同级别中相对较低。
价格方面，2020款2.0T豪华型，官方指导价16.98万元，优惠幅度约6000元(优惠幅度因地区而异)，终端裸车价约16.38万元，购置税14496元，挂号费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险5808元，合计约
外观上，WEYVV7延续了家族轿跑车的设计风格，蜂窝状的六边形网状设计让其在同级别车型中脱颖而出，辅以两侧獠牙的LED大灯，让其看起来凶悍十足，时刻准备着战斗氛围。车身侧面线条简洁、圆滑、饱满，大尺寸五辐轮毂和溜背式车尾造型更具运动感。上层层次分明，组合式LED尾灯与前后大灯相呼应，四向排气的布局进一步强调运动感。
VV7的内饰也采用了家族式的设计风格，每一处布局都充满了科技感和豪华感。环抱式中控台布局简单但不简单，却优雅奢华。中控台采用大面积真皮材质覆盖，并饰以木饰板，凸显豪华感。圆形空出风口采用镀铬饰条包裹，带来强烈的时尚气息。中控浮动液晶屏和全液晶仪表盘让整车充满未来感。发动机搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227马力，匹配7速湿式双离合变速箱。动力上完全充足，在各种技术功能的辅助下，随时让你在速度和激情之间展开较量就足够了。
总结:作为自主品牌的骄傲，WEYVV7各方面表现出色，设计出色，几乎达到了自主品牌的顶级水平，内饰用料豪华，配置丰富，动力强劲，噪音控制得当，乘坐非常舒适，各方面都远超合资的几十万豪华品牌，尤其是在用料和科技配置方面。但是，无论车型有多好，也有它的缺点，比如油耗高、价格高、保值率低。不过全面性对于VV7来说还是一个不错的选择。
百万购车补贴
试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？
7月16日，WEY?VV7?GT?brabus|automotive车型正式上市了，新车仅推出1款车型，售价25.88万元，全球限量300台。该车是由WEY和巴博斯联手，以VV7?GT为基础打造的，外观看上去更加的运动。
这辆改造后的VV7?GT相比于普通版车型增加了大量的空气动力学套件，从而彰显出自己的与众不同，而这其中还应用了不少的碳纤维材质。前脸采用了名为“骑士铠甲”的设计语言，融合了剑、盾以及盔甲等设计元素，造型十分激进。
尾部同样进行了重新设计，采用了一字贯通的黑曜晶体尾灯，并在后备厢盖上增加了碳纤维扰流板。双边共双出的三角形排气很好的和面积硕大的扩散器融合在了一起，视觉效果十分不错。
车身尺寸方面，新车稍有变化，三围分别为4820/1965/1672mm，轴距为2950mm。除此之外，后翼子板明显的外扩营造出了宽体的效果，再搭配上夺人眼球的21英寸铝合金轮圈、赤焰红卡钳以及马牌高性能265宽胎。嗯，这一切都很巴博斯。
内饰的整体造型延续了普通版VV7?GT的设计，但在细节处进行了调整。红黑撞色风格的内饰颜色，如同骑士战袍的配色处理，带来强烈豪华视觉质感冲击。
全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，同时座椅靠背还增加了“brabus?|?automotive”专属标识，在保证豪华质感与乘坐舒适度的同时带给驾乘者豪华运动氛围。
动力方面，新车搭载了一台2.0T双流道涡轮增压发动机，最大功率227马力、峰值扭矩可达387N·m，匹配7DCT变速箱。此外新车还配备了Soundaktor座舱引擎模拟系统，根据驾驶速度和油门踩压深度，提供多种引擎模拟声音(如运动轰鸣音、增强多缸音、激情跑车音)。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
官方指导价：21.98万元-23.98万元 WEY VV7 GT PHEV新车到店
试驾车型：2020款PHEV?2.0T旗舰版
厂家售价：23.98万元
试驾指数：70％
说起20万出头预算购买一台SUV，如今市面上可供选择的优秀产品可以用玲琅满目来形容——在这一区间不仅涵盖了合资、豪华品牌热门车型，还有自主品牌的高端/新能源产品。对于普通消费者来说，如何选到适合自己的车型还真是个不小的难题。
站在普通消费者的角度，如今考虑购买一台新能源汽车已经无关于趋势，而是从驾乘体验、行驶工况、油耗等多方面有实打实的需求。而在20万出头价格区间，VV7?PHEV要想从豪华品牌入门产品和合资品牌热销车型中脱引而出，显然不能只靠PHEV这一个优势。
坦白讲，WEY魏派品牌旗下的各款SUV产品我们几乎试了个遍，对于其燃油车型的外观、内饰、驾乘体验也做过不少介绍，而对于VV7?PHEV，我们更加期待其能否在驾乘体验等方面给我们带来全新的感受。
实际上，VV7?PHEV在设计层面基本延续了燃油版VV7车型所建立起的高级感和豪华感，能够找到区别的地方只是一些细节，比如翼子板处的Pi4标识与充电接口，以及尾标位置多出了“PHEV”的字样，所以我们也就跳过设计部分的介绍，直接从驾驶体验展开。
坐上VV7?PHEV启动车辆后，相比燃油版车型它的车型内部的确更加安静，这也是我们选择一台新能源车型希望看到的。
而真正行驶起来，VV7?PHEV在低速状态下的表现的确对得起我们的期待，整个车厢内除了电机的轻微响声，我们几乎擦觉不到其它噪音。即使将空调的风速调高，整个车厢内部依旧保持较高的静谧性，这一点甚至要好过不少豪华品牌的车型。
当然，当车速提升到80km/h后，你还是能在后排车窗的位置感受到轻微的风噪和发动机介入后发动机的声音，但好在都不至于影响到车内的氛围。
在驾驶部分，VV7?PHEV很容易在你刚接触它时就给到你极强的好感，尤其是在城市拥堵路段，无论是车辆起步，还是加减速升降档，VV7?PHEV都让人感觉不到动力传递的突兀感和阶梯感。显然，VV7?PHEV上这具7速双离合变速箱经过多次优化，在动力响应和平顺性方面均有大幅进步。
其次，如果你也是一个偏向稳重的驾驶风格，VV7?PHEV会很容易给到你足够的高级感——在最常用的AUTO（智能四驱）模式下，当你松开刹车踏板，车辆缓缓的向前移动，而当你踩下油门踏板，动力的衔接也显得十分自然，不会给到你任何车辆要突然窜出去的预感，即使它是一台能够提供387Nm峰值扭矩和5.9秒百公里加速成绩的车型。
唯一让人需要适应的只是VV7?PHEV的刹车踏板属于初段偏软调校，倒不是说它初段制动力不足，而是需要我们在刹车时稍微踩的重一点，这时我们便能更明显的感觉到制动力的线性增长。
另外，考虑到VV7?PHEV的纯电续航里程可以达到70km，对于希望日常上下班固定路线且用车半径不那么夸张的客户来说，它完全可以在日常上下班代步的过程中为我们省下不少油费。
当然，除了AUTO模式和EV模式以外，VV7?PHEV还提供了SAVE（高效）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）等另外三种驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式。
再论VV7?PHEV在操控和底盘质感方面的表现，它的底盘显然属于偏向舒适的调校风格，但实际开起来也会给到我们足够的紧凑感——
简单来说，VV7?PHEV在弯道时能够提供不错的支撑性，遇到颠簸路面时也展现出了自主品牌里少有的厚重感，在遇到细碎的坑洼路面时也几乎不会把路面信息传递到车内，唯独在遇到大坑挖路面时，车辆底盘的整体感虽然依旧很强，但似乎并没能匹配到我们对豪华车型的高级感。
此外，VV7?PHEV的方向盘阻尼调校的比较适中，转向精度也较高，无论是男性还是女性用户，都能够轻松的驾驭。
总体而言，VV7?PHEV在驾乘层面上给到我们的好感占了绝大部分，虽然在某些细节上仍然存在可以优化空间，但也完全对得起它的售价。对于没有丰富驾驶经验或对车辆反馈没有那么敏感的普通消费者来说，VV7?PHEV不仅是一台能够很快适应和喜欢上的车型，也是完全值得我们在这个价格区间选择的产品。
最后，我们再聊聊VV7?PHEV几个值得注意的细节和亮点：
1、由于在驾驶员一侧的A柱位置上装备了智能面部识别系统，车辆能够通过面部识别检测驾驶者在行车过程中的疲劳分心状态以及注意力情况，并通过整车扬声器进行提醒以保证行车安全；
2、VV7?PHEV车机的语音识别能力让人较为惊喜，无论是普通话还是方言（四川话），它都能够非常迅速的将驾乘人员的话准确的输入在中控大屏上，只是较为遗憾的是这套车机对语音指令的标准话要求较高，有时候它明明识别了我们的指令，但并不是车机系统固有的指令，它就不会做出相应的反馈；
3、VV7?PHEV的能量回收分为三个等级（较弱、适中和增强），驾驶者可以根据当天的路况来选择适合自己的模式，并且每个模式下也的确给到了驾驶者明显不同的制动反馈，这一点也是我们在试驾新能源车型时看重的。
情报总结：
总而言之，言而总之，VV7?PHEV属于一款能够很快让驾驶者找到舒适区间的产品，并且有足够多的亮点和功能让我们的驾乘体验更加惬意、安全，且给到了我们稍微超越起售价的豪华感。
在我看来，20万出头价位选择一台VV7?PHEV显然是一个值得、且符合当下年轻用户需求和期待的选择——看起来有“面”，开（坐）起来舒心。
｜LooperLP
撰文｜LooperLP
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近日小编从周口地区WEY经销商处获悉，WEY?VV7?GT?PHEV新车到店。官方指导价：21.98万元-23.98万元。
外观方面，新车基于WEY?VV7?GT打造，在外观上针对细节进行调整，除左翼子增加板充电接口外，细节处也加入“Pi4”和“PHEV”字样，以表明其身份。尺寸方面，长宽高分别为4760/1931/1655毫米，轴距为2950毫米。
内饰方面，VV7?GT?PHEV内饰沿用了现款VV7?GT的设计风格，环抱式设计使得中控台视觉效果更加宽广。内饰整体采用双色设计，搭配上中控台的木纹饰板，将车内的豪华氛围营造的非常好。方向盘样式与现款VV7?GT相同，下方平底造型与打孔设计非常运动。方向盘整体采用真皮包裹，粗细适中，握感也非常好。
动力方面，搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；电机最大功率85千瓦，峰值扭矩195牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗1.6升。纯电模式下行驶里程可达70公里。
据了解，WEY?VV7?GT?PHEV现车充足，欢迎到店品鉴购车。
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本文概览：长城VV7定位为中型SUV，在自有品牌中可以算是比较高端的车型。自推出以来，凭借多年打造SUV的自身实力以及高价值的外观和科技元素，赢得了众多年轻消费者的青睐。但自主品牌冲击高...
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