汽车曾经算是一个非常稀罕的物件，但是这几十年间中国汽车工业的深度发展，汽车在变得越来越便宜，也越来越稀松平常，同时也越来越多样化。除了常规型的轿车、SUV之外，这些年MPV也愈加受到广大消费者追捧，宏光成为了当红不二的车型，它既可以满足多人口家用需求，同时也有着很好的功能性，装载实力很强大。不过汽车市场是不断在变化的，随着消费需求升级，消费者的要求也在不断提高。对于满足家用、以及功能性需求这方面来说，有一些交叉型SUV车型也做得非常不错，它会比宏光这类MPV更偏向于乘用化，同时在装载力表现上面，也很强大。
长安欧尚X70A算是其中的佼佼者，当初推入市场的时候，它确实引起了不小的轰动。很大程度上，是由于其与路虎发现4过于相似的外观设计，很硬派、也很霸气。前不久，2020款X70A车型也已经上市。
外观部分，它依然维持了老款的样式，车身采用了比较多棱角的设计，整体看起来就像个大方块，给人一种结实耐用的感觉。前脸四边形的进气格栅外围包裹着一圈镀铬横条，两侧是造型犀利的大灯，分体式的设计让它们在点亮后看起来很有辨识度，车头底部的银色下包围装饰也增添了层次感。侧面线条与车头类似，非常平直，车窗的设计很经典，几乎就是照搬了发现4 ，不得不说，还挺好看。尾部设计非常简洁，竖条的尾灯设计非常有特色。
内饰方面，一切都是最朴素的样子，材质也以硬塑为主，但考虑到价格因素这也是能够理解的。它的功能分区非常清晰，经典的“T”字型中控台看起来也很简约，不过层次感还算不错，而且副驾驶前方的梅花装饰也很有特色。除了两款低配之外，均配备了触控液晶屏，顶配达到10英寸，高配版还支持GPS导航和车载电话。
其余配置上，欧尚X70A根据配置不同配有胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、发动机电子防盗、无钥匙启动、无钥匙进入功能等等。
欧尚X70A的长宽高分别为4620*1770*1820mm，轴距为2750mm，整体三围以及轴距都要比五菱宏光更大，再加上方正的车身设计，整体车内空间表现要更为出色，车内采用了223式布局，也可选装232式，第三排座椅也支持放倒，可以为后备箱腾出更多的空间。
动力方面，欧尚X70A搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率可达107马力，峰值扭矩为145牛·米，搭配5挡手动变速箱，百公里综合油耗6.7L，全系可满足国六排放标准。底盘采用前麦弗逊后螺旋弹簧式非独立悬架，并且采用后驱布局，承载力上面不会亚于宏光。
欧尚X70A售价区间为5.25-6.95万元，价格同样是以亲民为主。更出色的设计、以及更大的空间算是它不小的优势，不过五菱宏光毕竟是秋名山神车，在市场上拥有极为庞大的影响力。欧尚X70A想要将其拉下马也并不是一件容易的事情。
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引言?|?都怪设计师不懂发现车主
这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱。上周末，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。
大叔比较喜欢发现4，但目前库存稀少，售价坚挺，在72万左右，超预算了。发现5售价55万起，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多，大叔买二手车有些不甘心，所以想抓紧看看实车。
他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4，还是全新发现5呢？
一、发现5咋这么便宜，确定不是坑？
相比刚上市时，80万左右的起售价，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜，仅售45万元，降幅近一半。
一方面是国六干扰，平行进口版本都是国五的，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓，把车卖出去，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大，但发现5仍然很难卖。
主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了，自动模式下，它可以自主选择路况模式，让更多的越野新手操作更容易。
看起来发现5是有进步的，然并卵，新款一上市，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸，新款降价没人问，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧，是消费者不懂车？
元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主。
二、发现5想突破，却否定了之前的自己
作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。
但相比加价仍热卖的奔驰G，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计、研发理念或许该背锅。
很明显，奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求，面子、里子都给得足足的，热销、加价的“顺理成章”。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了，圆润的外观及承载式车身等改变，很难和之前的发现产生关联。
不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃，没大梁，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿”，说白了就是不够体面。
同时，改变是为了取悦新用户，但在这方面，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒、胶条密封等耐用性不高，总出现小问题。
这些缺点，同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？
三、别把它当发现，高性价比路虎来了
既然跟发现4关联不大，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系，根据售价，讨论下价值。
在50-70万的售价区间，跑公路、玩运动，Q7、X5，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野，那么只有大切诺基能够抗衡。
两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。
之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右，开路虎添三万换三年车龄，新车显然比二手车还实惠，另外，顶配的发现神行还要超过50万，目前的发现5还是很有性价比的。
不过，元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈，又在车内这摸摸、那看看说：我还是想要发现4，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有，大叔，要不您贷款买全新发现4吧……
车聚小结
对比奔驰G、牧马人，甚至是吉姆尼等一众越野车，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价、热度高，发现5却降价还冷清。这说明，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重。
尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步，但它丢掉了历史和谈资，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外，变心的发现5也是想覆盖更多用户，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸，白白浪费了一副好牌。
另外，跟发现5理念差不多，没大梁的全新卫士又要来了，您看好吗？
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文章不错《16款路虎发现4报价》内容很有帮助